В куче своих статей я говорю об оптимизации разнообразных процессов. Например, тут:
— Директор, дай рублик на ремонт.
— Программистский синхрофазотрон.
— Обучение мыслить на шаг вперед.
Собственно, а зачем она нужна?
Начну, с одной недавно произошедшей со мной истории. Я езжу на Ford’е Focus, достаточно старого по США понятиям 2000 года. И вот, как-то я выезжаю из двора, и прямо за мной выезжает навороченный такой спортивный BMW (увы, я не рыбак, модель не скажу). Ну и этот BMW паля колеса с пробуксовкой уносится в сторону светофора. Через где-то пол минуты я подъезжаю и обнаруживаю его стоящим на перекрестке (красный свет) в полосе за пятью машинами, сам же пристраиваюсь в соседнюю полосе за двумя авто (то бишь в результате я нахожусь впереди него). Свет переключается на зеленый, опять у него горят колеса, он уносится за горизонт, только для того, чтобы через 30 секунд я обнаружил его стоящим на следующем перекрестке. На этот раз в поворотной полосе с десятью машинами, сам я предпочел стать в поворотную полосу с тремя машинами.
А теперь, к чему это я… Абсолютно понятно, что в большинстве случае лучше быть компанией эквивалентной спортивному BWM и рвать вперед. И понятно, что ему просто не повезло, что светофоры были красные, не было бы светофоров и ограничений, при всем желании за ним было бы сложно угнаться.
Вопрос состоит в том, что не все IT компании являются эквивалентом спортивного BWM, а большинство как раз являются компаниями, эквивалентными хорошей рабочей лошадке а-ля средней давности Ford.
И соответственно, для того, чтобы не отставать от других нужно, что
А) Прокладка между сидением и рулем работала хорошо
Б) Автомобиль был на ходу, масла заправлены и шины лучше, чтобы были не лысые.
Так вот А) нужно не просто оптимизировать, а развивать. А вот фактически вся оптимизация о которой я говорю, как раз и есть пункт Б). Да, можно толком в фирме ничего не делать и она будет как-то ехать вперед, но, раз в некоторое время от нее будут отпадать колеса, она будет застревать в самый неподходящий момент и т.п. И вы, как водитель, будете выходить, плеваться, ставить новые колеса и толкать ее сзади. И разумная оптимизация и настройка фирмы и есть то самое подливание масла. Это позволяет мотору работать не на преодоление силы трения всей компании, а на то, чтобы двигать компанию вперед.
С другой стороны, как вы понимаете, если машину залить маслом полностью от колес до крыши от этого она быстрее ехать не станет. То же самое с оптимизацией. Оптимизация – это настройка важных систем, чтобы они работали хорошо, и от того, что вы поставите новую звуковую систему в авто, он ездить лучше не станет.
Пора вносить в статьи какие-то искажения.
Что-бы было о чем поговорить, а то как учебник по алгебре — и спорить толком не с чем 🙂
А вообще-то так и есть — если ты хочешь продать компанию — то тебе конешно выгодно сделать ее как можно более привлекательной — вложиться например в процессы.
А если ты продолжаешь растить компанию дальше или просто иметь с нее доход — то нужно держать баланс и направлять в нужное русло неумеренно инициативных коллег.
Торжественно клянусь специально выложить противоречивую статью :)))
Оптимизация должна не мешать, а помогать работе, аналогично для документации и тд, тоесть для всего что есть вспомогательное, но тем не менее важное.